制动液是刹车油吗

制动液，也就是刹车油，作为汽车常用的油之一，起着极其重要的作用，但是很多人对刹车油的了解很少，那么刹车油是什么呢？现在的汽车大多是液压制动器，制动液是液压制动系统中传递制动力的液体介质。其工作压力一般为2MPa，有的可达4~5MPa。由于液态不能被压缩，所以当踩下制动器时，压力传递到主缸，然后压力通过制动液传递到从缸，从而产生较大的制动力。

1.构图。

刹车夜按构成可分为三种。

1.蓖麻油–酒精型，是将精制蓖麻油与低级醇(乙醇或丁醇)混合，沉淀后得到无色或淡黄色透明液体，即酒精制动液。

2.矿物油型，由精制轻柴油与增稠剂和其他添加剂混合而成。

3.合成型，对醚、醇、酯添加润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶膨胀等添加剂制成。

二、分类。

一般车辆用制动液按DOT分类。根据美国石油学会的规定，制动液分为三种：DOT3、DOT4和DOT5.1。

1.DOT3，由矿物油精制而成，耐高温性能差，容易吸收水分产生气泡，从而影响制动效果，对应沸点大于等于205摄氏度。

2.DOT4也是从矿物油中提炼出来的，但是添加了耐高温、抗吸水的添加剂，对应的沸点大于等于230摄氏度。

3、DOT5.1 .由高成本硅油基础油精制而成，耐高温、吸水性强，能承受很强的制动力。但硅油成分腐蚀制动系统中的活塞油封和制动油管，导致制动液泄漏，使制动系统无法工作。但DOT5.1一般用于职业赛车或军事用途，市场上基本没有销售，可以忽略不计。另外还有一款刹车夜标DOT5，请不要和DOT5.1混淆，因为这款制动液的成分和一般制动液完全不同，完全亲水，和ABS防抱死制动系统完全不兼容。标有DOT5的制动液只用于特殊用途，所以也不在普通汽车市场销售。

剂量方面，汽车一般用一瓶，SUV和商用车需要两瓶。此外，由于制动液的基本成分酒精是吸湿性的，所以含水量会随着使用时间的延长而逐渐增加。使用一年后，DOT3和DOT4制动液的含水量可达3%。当制动液中的含水量达到一定水平时，制动力会减弱，制动距离会延长。因此，制动液使用2年或4万公里一般需要更换。此外，由于制动液的成分基本相同，添加剂没有太大差异，可以混合使用不同品牌的制动液。但是，如果用户原来使用的是DOT3制动液，当他想切换到DOT4制动液时，就需要完全释放原来的制动液。不应混合不同等级的制动液。

浅谈制动液？其实就是我们经常听到的制动液。它是一种用来停止轮子转动的功能液体(介质)。它不仅起到传递能量的作用，还具有防腐、防锈、润滑的功能。可以说是刹车系统必不可少的一部分。根据原料的不同，汽车制动液有三种类型，分别是酒精型、合成型和矿物油型。

蓖麻油-酒精型：由45%-55%的精制蓖麻油和55%-45%的低级醇(乙醇或丁醇)制成。但是这种类型的制动液无论是阻力还是低温流动性都不理想，导致在行驶过程中会有一定的危险。随着国家标准的更加严格，酒精制动液基本可以淘汰。

合成型：由润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶膨胀等添加剂制成。

矿物油型：由精制轻柴油馏分与增稠剂和其他添加剂制成。

制动液也是汽车的消耗品之一，但与机油和玻璃水相比，制动液的更换周期可能相对较慢，通常每2年或4000公里更换一次。但更换周期只能作为参考，最终会根据实时情况决定。如果感觉刹车质感明显软了很多，甚至感觉停不了车，一定要检查刹车油是否氧化变质。如果存在，需要及时更换，否则会有一定的安全隐患。

制动液是书面语言，刹车油是口头语言，一样，没有区别

制动液是刹车油。最好去专业修理厂换刹车油，因为有排气的过程。和正常换油一样，旧油排出，新油加入。但是新油加进去后，因为里面有空气，很快就能加满。需要一个人在车上踩几次刹车，然后另一个人松开下面制动缸的排气螺丝，油就流出来了。当刹车踏板降到底部，再拧紧螺丝，加新油，再踩一次，再排气，再拧紧，再加。直到刹车失灵。如果按此顺序旋转后制动器仍然很弱，则再次将新添加的制动油排入瓶中！然后从瓶子里加入到刹车油锅里，重复这个过程，总能完成。一般刹车油3万公里换一次，比其他油便宜很多。

目前，DOT在西欧、美国、日本等发达国家应用广泛。1968年，美国联邦政府交通部(DOT)在SAET70b的基础上制定了联邦机动车安全标准FMVSS。1972年，美国对该标准进行了重大修改，其2004年标准将制动液分为DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1四类，其中DOT3和DOT4是各国汽车最常用的制动液。

2004年，我国实施了国际标准，不再采用原JG标准。根据国家强制性产品标准GB12981-2003 《机动车辆制动液》，制动液分为HZY3、HZY4、HZY5，分别对应国际DOT3、DOT4、DOT5。