双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象,将一大一小两个涡轮串联或两个相同的涡轮并联。当转速为发动机低时,较少的废气可以驱动涡轮高速旋转,产生足够的进气压力,减少涡轮迟滞效应。
在双涡轮增压的汽车上,可以看到两组涡轮串联或并联。意思是并联的每组涡轮负责发动机一半气缸的工作,每组涡轮规格相同。其优点是增压反应快,管路复杂程度降低。
使用双涡轮增压是一个增压系统,有两个独立的涡轮增压器。发动机与两个涡轮增压器共同工作时,进气效率大幅提升,增压效果更加显著,动力性能大幅提升。发动机转速低时,只有一个低速涡轮工作。此时较少的废气就可以驱动这个涡轮高速旋转,产生足够的进气压力。当发动机的转速提高时,高速涡轮将继续工作在高增压值,提供持续强劲的动力。
双涡轮增压技术不仅可以提升发动机的动力,还可以提升涡轮增压& ldquo滞后& rdquo。但是,双涡轮增压发动机并不能完全消除& ldquo涡轮迟滞& rdquo毕竟,涡轮增压器叶轮的惯性现象仍然存在。在实际使用中,双涡轮增压发动机通常配备在直列6缸或V型等大排量的发动机上。